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      發動機異響的判斷與維修
      來源:未知  作者:admin1  時間:2017-01-16 09:17   字體:

      氣門漏氣

      現象:

      發生故障時,柴油機會出現啟動困難,排氣管放炮、冒煙,燃油消耗增加,以及出現異響等現象。

      發動機維修

      原因:

      (1)氣門與氣門座圈工作面磨蝕、燒蝕、密封不良而漏氣。

      (2)氣門和氣門座圈工作面有積碳,氣門關閉不嚴而漏氣。

      (3)氣門和氣門導管間隙過大,氣門桿晃動,導致接氣門關閉不嚴而漏氣。

      (4)氣門桿在氣門導管內發澀或卡住,氣門不能上下移動。

      (5)氣門彈簧失去彈性或彈簧折斷。

       

      診斷與排除:

      在排除點火系統與燃料系統故障原因后,還不能確定故障時測量氣缸壓力,測量氣缸壓力或進氣歧管真空度,可以比較準確的確定該故障,測量氣缸壓力時,氣門漏氣的氣缸壓力較其他氣缸偏低。

       

      氣門異響

       

       

      現象:

      (1)柴油機冷車發動時,響聲易出現。

      (2)聲響與轉速無關,只是偶爾出現

      清脆的響聲,很快就會消失,嚴重時,此響聲將頻繁出現。

      (3)聲響出現時伴隨個別氣缸不工作,聲響消失后恢復正常。

      原因:

      (1)氣門座圈于缸蓋鑲配過盈量過小造成的松曠。

      (2)選用氣門座圈的材料不當,熱膨脹系數太小。

      診斷與排除:

      (1)當聲響出現時,伴隨有個別氣缸不工作現象;聲響消失,柴油機又恢復正常,則可診斷為不工作氣缸的氣門座圈松脫。

      (2)利用氣缸壓力表逐缸測量氣缸壓力,壓力低的氣缸為異響氣缸。

      凸輪軸響

       

      現象:

      (1)柴油機中速時,從汽缸體凸輪軸一側發出重重的響聲;高速時響聲混沌不清。

      (2)單缸斷油時,響聲不變。

      (3)凸輪軸軸承附近伴有震動。

      故障原因:

      (1)凸輪軸軸承與軸頸配合間隙過大,松曠。

      (2)凸輪軸軸承松動或軸承合金燒蝕、剝落或磨損過大。

      (3)凸輪軸軸向間隙過大或凸輪軸彎曲。

      診斷與排除:

      (1)使柴油機在響聲最強的轉速下,用聽診器在汽缸上聽診,若某處聲響強并伴有震動,則可診斷為該處軸承響。

      (2)進行斷油試驗聲響無變化,可緩慢變換節氣門,若怠速聲響清晰,中速時聲響明顯,高速時聲響由雜亂變得減弱,則可診斷為凸輪軸軸向間隙過大或軸承松動。

      挺桿響

      現象:

      柴油機運轉時,出現有節奏的響聲,怠速時明顯,中速以上減弱或消失。

      原因:

      (1)柴油機潤滑油頁面過高或過低導致有氣泡的潤滑油進入挺桿中,形成彈性氣體而產生噪聲。

      (2)潤滑油壓力過低。

      (3)潤滑油泵,集濾器損壞或破裂,使空氣吸到潤滑油中去。

      (4)挺桿失效。

      (5)使用質量低劣的潤滑油。

      診斷與排除:

      (1)檢查潤滑油液面,視情況添加或更換,使油量處于正常狀態。

      (2)檢查潤滑油壓力是否正常,檢查挺桿是否失效。

      排除方法:

      拆卸油底殼檢查潤滑油泵,集濾器,更換潤滑油;拆檢配氣機構,更換挺桿或氣門導管。

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